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南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷(xiāo)售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門(mén)、過(guò)濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶(hù)。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車(chē)、水利、市政工程及環(huán)保以及各類(lèi)軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
圖片可能與實(shí)物存在差異，訂貨前請(qǐng)聯(lián)系本司確認(rèn)

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惠言達(dá)管理GEMU流量計(jì)695 50D 818 413/N

惠言達(dá)管理GEMU流量計(jì)695 50D 818 413/N

智能維保管理系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛檢修規(guī)程，日常檢修數(shù)據(jù)分析及臨時(shí)性任務(wù)，具備自動(dòng)生成檢修計(jì)劃的能力；具備隨時(shí)查看車(chē)輛檢修內(nèi)容及檢修進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制的能力；具備記錄車(chē)輛檢修數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查看車(chē)輛檢修計(jì)劃，檢修歷史數(shù)據(jù)及事后追溯的能力。

關(guān)鍵詞：軌道交通；智能維保；信息化

目前城市軌道車(chē)輛檢修牽涉部門(mén)多，數(shù)據(jù)交換頻繁，分析、統(tǒng)計(jì)、追溯困難；數(shù)據(jù)的記錄和填寫(xiě)采用人工記錄方式，存在填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏填寫(xiě)的情況，準(zhǔn)確性有待提高；數(shù)據(jù)的傳遞采用紙質(zhì)表格文檔，形成大量的紙質(zhì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)利用率不高。因此，智能化的管理方式已經(jīng)迫在眉睫，本文主要針對(duì)智能維保管理系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行分析研究，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢修的科學(xué)管理提供參考及建議。

1系統(tǒng)概述

智能維保管理系統(tǒng)對(duì)維保各項(xiàng)工作采用信息化管理，通過(guò)實(shí)時(shí)信息交互與共享，支持各環(huán)節(jié)高效率協(xié)同和順暢銜接；通過(guò)信息統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)的運(yùn)用，不斷優(yōu)化檢修工藝和生產(chǎn)流程，規(guī)范作業(yè)流程，保障檢修安全，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛檢修的有效、科學(xué)的管理，提供更加高效和靈活的計(jì)劃排程、過(guò)程管控及質(zhì)量保障。

2系統(tǒng)功能

智能維保系統(tǒng)可以采用模塊化配置，針對(duì)實(shí)際案例需求選擇合適的管理模塊，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，節(jié)省不必要的軟硬件費(fèi)用。管理系統(tǒng)涉及的管理模塊眾多且技術(shù)復(fù)雜，由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成。

2.1檢修計(jì)劃管理

檢修計(jì)劃管理包括訂單接收、計(jì)劃維護(hù)、計(jì)劃下達(dá)、計(jì)劃反饋、計(jì)劃變更等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控工單的完成情況，通過(guò)與生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)比實(shí)現(xiàn)按生產(chǎn)線(xiàn)或者項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)計(jì)劃兌現(xiàn)率。（1）計(jì)劃編制。根據(jù)檢修規(guī)程工序中規(guī)定的檢修時(shí)間，基于車(chē)間檢修人員、物料、設(shè)備等生產(chǎn)要素進(jìn)行特定約束條件下的有限產(chǎn)能排產(chǎn)運(yùn)算，制定車(chē)輛檢修各種生產(chǎn)計(jì)劃，包括年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃、臨時(shí)性計(jì)劃的編制管理。（2）計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控。實(shí)時(shí)監(jiān)控檢修完成情況，通過(guò)與生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)比實(shí)現(xiàn)按車(chē)輛或項(xiàng)目分別統(tǒng)計(jì)計(jì)劃兌現(xiàn)率，通過(guò)甘特圖和層級(jí)表格的形式展示檢修計(jì)劃，在甘特圖上顯示計(jì)劃基準(zhǔn)和實(shí)際進(jìn)度的對(duì)比情況，可以查看任務(wù)的完成情況匯報(bào)，如果沒(méi)有完成則顯示沒(méi)有完成的原因以及什么時(shí)候可以完成，在層級(jí)表格上根據(jù)不同進(jìn)度狀態(tài)顯示不同顏色。（3）生產(chǎn)日?qǐng)?bào)。系統(tǒng)向檢修班組下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，班組對(duì)每個(gè)工作日生產(chǎn)情況進(jìn)行匯報(bào)，并以生產(chǎn)日?qǐng)?bào)的形式提交。調(diào)度確認(rèn)后，系統(tǒng)自動(dòng)上傳，并與生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，生成計(jì)劃兌現(xiàn)率。（4）計(jì)劃執(zhí)行分析。實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修計(jì)劃的執(zhí)行分析，包括：計(jì)劃總數(shù)據(jù)、按時(shí)完成數(shù)及比例、延期完成數(shù)據(jù)及比例、計(jì)劃變更率、計(jì)劃取消率等；實(shí)現(xiàn)從車(chē)間、部門(mén)、班組等進(jìn)行計(jì)劃執(zhí)行分析；并支持對(duì)月、年、自定義周期內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

2.2檢修作業(yè)管理

（1）派工作業(yè)管理。檢修調(diào)度人員根據(jù)日計(jì)劃中包含的車(chē)輛檢修任務(wù)進(jìn)行檢修調(diào)度派工，以車(chē)輛為單位，將車(chē)輛檢修任務(wù)派工班組。檢修調(diào)度人員可查看車(chē)輛檢修進(jìn)度、質(zhì)量。班組工班長(zhǎng)接到本班的車(chē)輛檢修任務(wù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)人員到位與否、物料齊全與否，按照檢修對(duì)象的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型，將檢修任務(wù)派工班組人員。（2）作業(yè)執(zhí)行管理。主要包含作業(yè)情況記錄、工位及部件信息讀取錄入、作業(yè)工序?qū)崟r(shí)追蹤和更新、部件更換記錄，以及故障信息錄入。系統(tǒng)提供手持終端、檢測(cè)設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳與下發(fā)，利用二維碼或射頻等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息化檢修追溯管理。作業(yè)人員根據(jù)作業(yè)工單進(jìn)行車(chē)輛檢查、對(duì)車(chē)輛部件通過(guò)終端及檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量、傳輸、超限值對(duì)比判斷。記錄更換物料、更換部件信息。（3）工單管理。系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃推送每日建議工單，形成日計(jì)劃，派送各工班長(zhǎng)，工班長(zhǎng)對(duì)各工單安排作業(yè)人員，以便后期進(jìn)行人員工時(shí)及完成情況統(tǒng)計(jì)分析，然后將工單派送作業(yè)小組人員。作業(yè)人員根據(jù)工單內(nèi)容按照作業(yè)順序和要求開(kāi)展作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中可實(shí)時(shí)調(diào)閱關(guān)聯(lián)作業(yè)參考資料，數(shù)據(jù)錄入，作業(yè)過(guò)程記錄，完成情況反饋，故障信息報(bào)送等。工單具備進(jìn)度監(jiān)控和對(duì)比功能，實(shí)時(shí)把控作業(yè)整體進(jìn)度。如作業(yè)未按照推薦進(jìn)度完成，需作業(yè)人員提報(bào)情況說(shuō)明，報(bào)工班長(zhǎng)及調(diào)度審批，支持對(duì)作業(yè)工時(shí)、故障情況、備件消耗等情況的統(tǒng)計(jì)等，支持查看工單的詳細(xì)信息，包含作業(yè)狀態(tài)、已完成工序、工單已耗工時(shí)、對(duì)應(yīng)的工班信息、參與人員信息、故障信息、物料信息等。（4）故障提報(bào)管理。在檢修過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)故障，則利用手持終端進(jìn)行故障提報(bào)，故障報(bào)修時(shí)填寫(xiě)故障位置、故障現(xiàn)象，并拍照上傳對(duì)一故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抓拍和留底。作業(yè)人員處理故障完工后，填寫(xiě)故障原因、故障處理方式，并與該作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成故障庫(kù)。

2.3檢修作業(yè)指導(dǎo)

移動(dòng)終端可通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺(tái)完成檢修工藝配置，并通過(guò)移動(dòng)終端顯示檢修作業(yè)指導(dǎo)。（1）檢修工藝配置。系統(tǒng)具有對(duì)檢修作業(yè)步驟、所使用工具的逐級(jí)配置功能，內(nèi)容包括作業(yè)指導(dǎo)的視頻、圖片、文字、物料、工具、參數(shù)值等提示信息；可對(duì)檢修作業(yè)過(guò)程進(jìn)行靈活配置，嚴(yán)格控制作業(yè)人員按既定的檢修工藝規(guī)范要求操作，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。（2）檢修工藝過(guò)程指導(dǎo)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢修工藝過(guò)程目視化指導(dǎo)，可用圖片+文字的方式指導(dǎo)操作，以實(shí)現(xiàn)檢修過(guò)程控制，確保檢修作業(yè)按既定的流程進(jìn)行，降低檢修質(zhì)量對(duì)員工技能的依賴(lài)性，提高檢修產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。檢修作業(yè)問(wèn)題可用移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)通道傳輸?shù)綑z修專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)。檢修專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)實(shí)現(xiàn)基于日常檢修獲得和存儲(chǔ)的“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、案例數(shù)據(jù)”的故障診斷查詢(xún)，準(zhǔn)確指導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)用維修。系統(tǒng)同時(shí)提供各類(lèi)教學(xué)培訓(xùn)視頻內(nèi)容，供設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作人員、維修人員在空閑之余觀看學(xué)習(xí)，促進(jìn)自我成長(zhǎng)。用戶(hù)可以按照視頻內(nèi)容的不同自行檢索觀看。

2.4點(diǎn)巡檢管理

點(diǎn)巡檢管理模塊實(shí)現(xiàn)與檢修計(jì)劃、檢修作業(yè)指導(dǎo)、派工、定位等管理模塊的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。通過(guò)手持終端設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)采集、核對(duì)點(diǎn)巡檢的設(shè)備和部件信息。在車(chē)輛檢修過(guò)程中設(shè)定多個(gè)重點(diǎn)檢修項(xiàng)點(diǎn)，檢修工人按照既定的作業(yè)路線(xiàn)進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，在項(xiàng)點(diǎn)位置需拍照并記錄部件信息，作為事后核查的依據(jù)；在系統(tǒng)運(yùn)用成熟后，可用項(xiàng)點(diǎn)作為卡控點(diǎn)，只有檢修過(guò)這些項(xiàng)點(diǎn)后才能進(jìn)行后續(xù)工作，當(dāng)工人漏檢時(shí)會(huì)在移動(dòng)終端上聲音提醒通知工班長(zhǎng)，如工人對(duì)漏檢情況不予處理，工班長(zhǎng)可終止任務(wù)并重新分配，工人需重新開(kāi)始作業(yè)。通過(guò)手持終端記錄每天作業(yè)完成情況，異常情況，故障情況，上傳故障發(fā)生的位置，部件信息及當(dāng)時(shí)處置方法并存入系統(tǒng)，后續(xù)點(diǎn)巡檢過(guò)程如在相同位置相同部件出現(xiàn)故障，可通過(guò)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)快速查找歷史解決方案在線(xiàn)提供輔助幫助。

2.5定位管理

定位管理采用UWB或RFID和GPS實(shí)現(xiàn)人員與車(chē)輛定位管理。在檢修重點(diǎn)位置通過(guò)拍照比對(duì)分析方式監(jiān)督檢修工人是否按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。在條件允許的車(chē)輛段，利用車(chē)間現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行人員定位，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)與安防監(jiān)控的統(tǒng)一結(jié)合。

2.6檢修設(shè)備管理

（1）設(shè)備臺(tái)賬。建立設(shè)備履歷信息包括設(shè)備基礎(chǔ)信息管理、全壽命履歷管理等。包括：設(shè)備名稱(chēng)、出廠編號(hào)、出廠日期、設(shè)備廠商、使用部門(mén)、設(shè)備類(lèi)別、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備修程、設(shè)備接口信息、使用人員信息、維保人員信息、上次日檢日期、上次保養(yǎng)信息、上次維修日期、日檢記錄、保養(yǎng)記錄以及維修記錄等。實(shí)現(xiàn)檢修設(shè)備的查詢(xún)、新增、刪除、修改等設(shè)備信息管理的相關(guān)維護(hù)操作。（2）設(shè)備狀態(tài)管理。維護(hù)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控包括監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)。設(shè)備運(yùn)行基本信息包括設(shè)備預(yù)計(jì)下次維保時(shí)間、設(shè)備當(dāng)前使用狀態(tài)（使用中/未使用）。統(tǒng)計(jì)設(shè)備當(dāng)天（周、月）使用時(shí)長(zhǎng)、設(shè)備使用頻率（次/天、周、月）、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)（在線(xiàn)/離線(xiàn)）和設(shè)備耗能統(tǒng)計(jì)（度/天、周、月）等。設(shè)備狀態(tài)信息可人工進(jìn)行維護(hù)，也可通過(guò)與智能運(yùn)維系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)據(jù)查詢(xún)接口獲取。系統(tǒng)根據(jù)以上設(shè)備狀態(tài)信息安排相關(guān)作業(yè)計(jì)劃及檢修計(jì)劃。（3）設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。系統(tǒng)具有設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)功能，將編制的保養(yǎng)計(jì)劃自動(dòng)推送客戶(hù)端，系統(tǒng)提示維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃任務(wù)的具體內(nèi)容，執(zhí)行后用刷卡或手工錄入的方式記錄執(zhí)行時(shí)間、執(zhí)行人員等信息。

2.7設(shè)備健康管理

設(shè)備健康管理系統(tǒng)包括車(chē)輛健康檔案管理、車(chē)輛段機(jī)電設(shè)備健康檔案管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、故障分析預(yù)測(cè)等功能。車(chē)輛健康檔案管理模塊為車(chē)輛、車(chē)輛子系統(tǒng)、車(chē)輛關(guān)鍵部件建立完整的健康檔案，包括裝配時(shí)間、檢修記錄、故障記錄、運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)、工作性能數(shù)據(jù)、部件壽命追蹤等信息。車(chē)輛段機(jī)電設(shè)備健康檔案管理為車(chē)輛段關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備建立健康檔案，包括入場(chǎng)時(shí)間、故障數(shù)據(jù)、運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)、工作性能數(shù)據(jù)、維修記錄、部件壽命追蹤等信息。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能是以采集、分析的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，針對(duì)車(chē)輛段業(yè)務(wù)管理要求，進(jìn)行多維度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，以可視化及報(bào)表方式展現(xiàn)。故障數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)是基于積累的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，建立故障分析預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)和狀態(tài)修。

3主要配置

智能維保管理系統(tǒng)主要配置包括應(yīng)用服務(wù)器、接口服務(wù)器、算法服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、管理工作站、點(diǎn)巡檢設(shè)備、展示大屏。

4結(jié)語(yǔ)

智能維保是城市軌道車(chē)輛檢修的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)檢修全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車(chē)輛檢修有效、科學(xué)的管理，提高檢修效率和質(zhì)量。目前軌道車(chē)輛智能維部分功能已成功應(yīng)用于成都地鐵5號(hào)線(xiàn)，重慶地鐵1號(hào)線(xiàn)和廣州地鐵22號(hào)線(xiàn)，隨著我國(guó)軌道交通信息化建設(shè)的快速發(fā)展，軌道車(chē)輛智能維保的需求量將進(jìn)一步提高，管理方式將更加科學(xué)實(shí)用。